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2024年国庆前夕
随着龙龙高铁梅州西至龙川西段
正式开通运营
中国铁路营业里程突破16万公里
其中高铁超4.6万公里
在这一里程碑时刻
中国铁路事业以穿山越岭的豪迈姿态
再次书写着新时代的壮美篇章
这组令世界瞩目的数字背后
是一代又一代铁道人
用青春与热血铺就的奋斗之路
本期《镇“淀”之宝》栏目
记者带您走进
位于北京海淀的铁道兵纪念馆
探索着铁道雄兵的故事
战火淬炼的钢铁脊梁
铁道兵纪念馆坐落于中国铁建大厦内，建筑面积4800平方米，场馆包括解放战争时期、抗美援朝时期、社会主义建设时期、军队全面建设和告别军旗等5个展厅，采用了雕塑壁画、珍贵历史实物、历史图片、大型声光电沙盘模型、真实场景复原及先进的声光影视系统等多种展览方式，全面展现了铁道兵从1948年成立，到1984年脱下军装这35年来的历程。
1978年，纪念铁道兵成立30周年之际，时任中共中央副主席叶剑英亲笔题词，他写道：“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻；风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难。”坚持这一革命精神，为建成社会主义现代化强国，作出更大的贡献。这是对铁道兵丰功伟绩的高度褒奖，也把我们带回到铁道兵那段艰苦岁月。
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铁道兵纪念馆讲解员贾茜文介绍道：“‘背上了那个行装扛起了那个枪，雄壮的那个队伍浩浩荡荡’这是《铁道兵志在四方》的歌词。这首歌是铁道兵的兵歌，也是现在中国铁建的司歌，这里面还有一段故事。1964年这首歌获全军优秀歌曲创作奖之后，中央人民广播电台在每周一歌节目中播出，引起了周恩来总理的注意。他指示中央人民广播电台在黄金时间里滚动播出这首歌，并嘱咐每天‘零点’重播一个月，好让在夜间施工的战士们能听到这首歌。”
正如歌词中提到的，当时铁道兵在全国各地执行保障任务，从蒙古草原到南粤大地；从东海之滨到世界屋脊的青藏高原；从长城内外到大江南北，都留下了铁道兵的足迹。1966年，周总理在听取铁道兵领导汇报三线建设工作情况时，说：“这首歌可以当作铁道兵的军歌嘛！”周总理还把“铺”字改成了“织”字，修改后，非常得形象生动。从此以后，有铁道兵和中国铁建人的地方，就会有《铁道兵志在四方》的歌声。听到它的旋律，无论在哪里，都能找到战友。
铁道兵的志向，正如歌词所唱，是奔赴祖国最需要的地方，展现出无畏的勇气和坚定的决心。新中国成立前夕，铁道兵临危受命，奔赴河南省三门峡市抢修陇海铁路8号桥。
纪念馆内坐落着陇海铁路8号桥的场景复原，这座桥位于河南省三门峡市陕州区观音堂镇，墩高45米，是当时全国最高的桥。解放战争时期，它遭到彻底破坏，只剩下光秃秃的五个石墩，1949年新中国成立前夕，为迅速解放大西北，党中央决定修通陇海铁路线。铁道兵奉命抢修，由于技术落后，只能靠人力在半空中作业，而且随时都有可能粉身碎骨。
当时，铁道兵团接受了三个月内修复八号桥的光荣任务。铁道兵团第1师第1团第1连副连长杨连第冒着生命危险，脚踩单面云梯，带头爬上45米高的桥墩。在墩顶，他仅以一块木板作为掩护，连续爆破百余次，炸平了5座桥墩顶面，杨连第和他的战友们用了59个昼夜，提前完成抢修任务。因此，杨连第被誉为“登高英雄”。不幸的是，1952年5月15日，杨连第在朝鲜抢修清川江大桥时，头顶美机狂轰滥炸，一颗定时炸弹突然爆炸，一块弹片击中他的头部，光荣牺牲，年仅33岁。中国人民志愿军领导机关追记他为特等功，授予“一级英雄”勋章，命名他生前所在连队为“杨连第连”。同年，原铁道部将陇海铁路8号桥命名为“杨连第桥”，这也是全国唯一一座以人名命名的大桥。该桥的西北侧修建有杨连第烈士纪念碑，碑面上铭刻着“杨连第烈士永垂不朽”9个金色大字，纪念碑碑面分别朝着陇海铁路上下行方向。
“铁路架在半山腰
火车飞驰冲云霄”
是对这座英雄桥的生动描述
几十年来，许多乘坐列车往来的旅客，在路过杨连第桥时，都会透过车窗瞻仰高耸的纪念碑，列车经过这里时，也会用长鸣的汽笛，向烈士致敬。
三线建设的英雄史诗
“逢山凿路遇水架桥”，铁道兵的故事不只是个人的英雄史诗，更是跨越时代的英雄团体共同书写的时代故事。“铁道兵巧手绘蓝图，彩虹铺上云天。”这是当年著名数学家华罗庚在成昆铁路施工现场写下的一句话。而成昆铁路的建设故事就是这英雄集体让高山低头，让河水让路的历史注释。1964年开始，我国在中西部地区13个省、自治区进行了一场大规模国防、科技、工业和交通基本设施建设，史称“三线建设”，铁道兵修建了贵昆、成昆、襄渝三条铁路。三线建设中最难修的是成昆铁路。毛主席要求：“成昆线要快修”，他说：“铁路修不好，我睡不着觉。”
在参观成昆铁路沙盘时，贾茜文介绍说：“左边是成都，右边是昆明，白色的灯带是铁路线，蓝色的是河流。这个地方地形地貌非常复杂，崇山峻岭，石质破碎，全线穿越九级地震烈度带，堪称中国的‘地质博物馆’。铁道兵从1958年开始修建成昆铁路，1970年7月1日全线通车。全长1083公里，桥隧总长433.7公里，占线路总长的40%，平均每1.7公里有一座桥梁，每2.5公里有一座隧道，共有991座桥梁，427座隧道。为了适应线路需要，隧道要修成‘灯泡型’、‘S型’、‘麻花型’等。在当时生产力极度落后的条件下，铁道兵仅凭借钢钎和大锤贯通全线。”英雄不言，山河做证。沿线有许许多多的烈士纪念碑，最大的一座长眠着100多位烈士。座座纪念碑孑然伫立，当我们飞驰在壮美大好河山之间时，不要忘记脚下那些沉睡的英灵。
成昆铁路的修建，结束了我国西南少数民族地区2000万人行路难的历史。随后攀枝花钢铁基地和西昌卫星发射基地也随之建立。1982年12月，联合国宣布象征人类在20世纪征服大自然的三项伟大杰作，第一位的就是成昆铁路，第二位是美国阿波罗宇宙飞船登月，第三是苏联人造卫星发射成功。成昆铁路象牙雕作为国礼被赠予联合国总部。
从1948年铁道兵成立，再到1984年集体兵改工，这35年间铁道兵战功卓著，业绩辉煌。在战时共抢修铁路3600余公里，抢建铁路690多公里，公路430多公里，保障了解放战争和抗美援朝的胜利。解放战争时期，铁道部队喊的口号是：野战军打到哪里就把铁路修到哪里。在社会主义建设时期，铁道兵新建铁路总数就达到了12590多公里。铁道兵战士以“劳动光荣，当铁道兵光荣”和“汗水溶化千层岩，风枪打通万重山”的英雄气概，到祖国最需要的地方。1954年到1983年，先后修通了黎湛、鹰厦、包兰、贵昆、成昆、襄渝等52条铁路干线，为建设祖国的钢铁动脉立下了不朽的功勋。
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战火纷飞的年代
铁道兵铁肩担道义
热血铸忠诚
一铲，一锤，一锹，一绳
沟壑变平地，天堑变通途
救百姓于水火，挽家国于黑暗
从当年的“铁军速度”
到如今的“中国速度”
时代在变，不变的是中华民族强大凝聚力和创造力。铁道兵这支英雄的部队，在炮火中诞生，在战争中成长，在建设中壮大，用35年的浴血奋战，为鲜艳的八一军旗增添了瑰丽的风采，在中国铁路建设史上描绘出一幅永不褪色的辉煌画卷。铁道兵精神是人民军队精神文化的重要组成部分，它体现了中国人民解放军铁道兵部队的战斗历程和精神风貌。进入新时期，铁道兵精神在一代又一代铁路建设者中得以传承，为我国铁路事业的持续发展提供了精神动力。
如今我们站在坐落于北京海淀的铁道兵纪念馆，追忆往昔峥嵘岁月。回忆着铁轨铿锵奏响的时代和音，我们在修缮一新的清华园车站旧址回忆着“进京赶考”的岁月华章，我们在京张铁路遗址公园回忆百年京张梦圆，看铁轨和枕木变身花园城市栖息地。我们在清河高铁站见证复兴号穿梭，带着双奥梦想坐着高铁去滑雪。我们在铁道兵纪念馆感叹“中国铁建人”“踏平坎坷成大道，斗罢艰险又出发”的精神。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。铁路架起了新中国现代化征程的阶梯，也铺设了如今高速发展的通途。万里铁路线，致敬铁道兵！这铁道征途，既有速度，也有温度，既昂扬矢志创新的锐气，也坚守始终为民的价值。
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出品单位：
北京市海淀区融媒体中心
指导单位：
北京市文物局
中共北京市海淀区委宣传部
支持单位：
铁道兵纪念馆
出品人：佟志伟
总监制：张庆洁
总策划：卫东
总编审：马素芳
总统筹：王兴辉
总制片人：许扬
制片人：范杰 刘仁
监制：杨凯博
学术指导：樊志斌
统筹：韩娟娟
导演：谢春阳
艺术设计：闫春蕊
文案：谢春阳
摄像：高子旗 董碧渊
剪辑：谢春阳
包装：闫春蕊
主持人：杨思
图文编辑：罗雨涵
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