据新华社报道，印度尼西亚总统佐科10月2日上午在印尼首都雅加达哈利姆高铁站宣布雅万高铁正式启用。
佐科在启用仪式上宣布将雅万高铁命名为“Whoosh”，灵感来自于高铁疾驰的声音。同时在印尼语中，“Whoosh”还是省时，高效和先进三词的首字母缩写。
由中国和印尼共建的雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，线路全长142.3公里，最高运行时速350公里。两地间的旅行时间由3.5小时压缩至40分钟。接下来，印尼还有意将雅万高铁延长至距离万隆700多公里的印尼第二大城市泗水。
上海国际问题研究院外交政策所周边外交室主任周士新向第一财经记者表示，雅万高铁体现的是中国和印尼合作的高速度、高质量和高效率。印尼也热衷向国际社会推介雅万高铁，希望由此展示在基础设施和经济建设上取得的成就，进一步吸引海外投资。
雅万高铁正式启用
佐科说，雅万高铁是印尼和东南亚第一条高速铁路，时速可达每小时350公里，是印尼运输业进一步现代化的标志。佐科还表示，雅万高铁所使用的技术、达到的速度等对印尼民众来说都是“崭新的”。
据新华社报道，雅万高铁是中国共建“一带一路”倡议和印尼“全球海洋支点”构想对接、中印尼两国务实合作的标志性项目，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地。
9月29日，印尼交通部向印尼中国高速铁路有限公司（KCIC）颁发了运营许可。在此前的9月7日，雅万高铁开通运行，沿线市民可预约免费乘车体验。
印尼方面原计划10月初正式售票开始商业运营，但日前宣布免费试乘服务延长，10月中旬才开始收费。据估计，每位乘客的单程票价将从二等座位的25万印尼盾（约合117元人民币）至VIP座位的35万印尼盾（约合164元人民币）不等。
据央视新闻此前报道，雅万高铁每列动车组编组8辆，设VIP、一等、二等座席，总定员601人，可重联运行，配备了残疾人卫生间、盲文引导标识等无障碍设施和售货柜、咖啡机、微波炉等设备，可为旅客提供良好乘车体验。
雅万高铁修建历程
印尼素来被称为“千岛之国”，是世界上最大的群岛国家。印度洋与太平洋在这里交汇，从地图上看，如珍珠散落于蔚蓝，如翡翠横跨赤道。然而“千岛之国”也意味着地形分散，交通物流成本大，加上基础设施滞后等因素，严重地制约了印尼的经济发展。
比如从印尼东部的巴布亚地区运货到首都雅加达，物流耗时甚至超过从上海到雅加达的时间，并且物流费用还更高。所以近年来，印尼一直有完善交通基础设施、发展现代化交通网络的迫切需求。
2014年，佐科就任印尼总统后，将首访目的地安排在了中国。当年11月，佐科在出席亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议的间隙乘坐了京津城际高铁，中国的高铁给他留下了深刻印象。他更加坚定了印尼也要有自己高铁的决心。
印尼将第一条高铁规划在了首都雅加达和旅游名城万隆之间，两个城市用高铁相连，可以极大地缓解中心城市之间的交通压力。在印尼展开招标后，竞争异常激烈，如日本提前布局花费大额资金进行调研，向印尼政府提交了3份可行性报告。
2015年4月，中国派出了工程师团队前往印尼考察，穿越热带雨林，绕开火山，在人迹罕至的地区为高铁勘址，最终如约交出了一份400多页的可行性研究报告。同时，中国方案还理解和尊重了印尼“不动用国家预算、不提供主权担保”的要求。
2015年10月，雅万高铁建设项目“花落中企”，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设的项目。自此，中国和印尼的建设者就在沟壑纵横的山川中架桥铺轨。据新华社报道，承建雅万高铁的中国中铁相关负责人表示，雅万高铁全线桥梁长度占比61.5%，隧道长度占比11.7%。
周士新向第一财经表示，在与中国合作的同时，印尼与美国、日本和澳大利亚等西方国家多有合作，“但是如今能拿得出手，让人眼前一亮的还是雅万高铁”。他举例表示，日本助力建设的雅加达地铁，在印尼也是一个标志性工程，但是时间跨度大，前后建设了几十年。
目前，中国已连续10年成为印尼最大贸易伙伴。2022年，中印尼双边贸易额达1494亿美元。中国和印尼的经贸合作取得了丰硕成果，两国发展战略对接的“协同效应”日益凸显。
